2025年8月21日，由南通中远川崎建造的第4艘新一代16000标箱集装箱船“南通川崎425”轮在长江引航中心南通引航站引航员的精心引领下，安全抵达宝山交接水域出江试航。
“南通川崎425”轮由南通中远海运川崎自主研发建造，总长366.99米，型宽51米，载重吨约16万吨，可装载16280个标准集装箱，综合性能处于国际同类船型领先地位。该船应用了大量绿色节能技术和智能控制系统，单箱能耗指标达到世界先进水平，是中国船舶工业高端化、智能化发展的又一代表力作。
该类船舶船体尺度庞大，惯性大、舵效响应慢，占用水域范围广，在受限航道内安全操纵难度极大。加之当前正值洪汛期，水流流速大、流态复杂，显著加剧了船舶偏移和操控难度。此外，“南通川崎425”轮设备运行和船员操作均处于磨合阶段，进一步增加了航行风险。
面对重重挑战，南通引航站靠前服务、周密部署，组织专家团队系统开展技术对接。引航技术小组提前登轮，实地核查船舶盲区分布、线型特性及拖轮顶推有效部位等关键信息，全面识别风险点。在充分借鉴此前多艘同型船舶引航经验的基础上，为该轮“量身定制”了精细化引航方案。站领导牵头参加航前会议，逐项核查安全预案，明确关键节点操纵指令和应急程序。执行任务当天，南通引航站派出由资深引航专家组成的加强团队执行引航任务，统一协调拖轮、护航艇及沿线管控力量，全过程密切监控船位与姿态变化，适时调整操纵方案，确保引航任务安全顺畅。
该轮与姊妹船“南通川崎424”出江间隔仅85天，这一连续、高效的出江节奏也是南通引航站专业化、高效率引航服务能力，全力保障地方重点产业顺畅运转的生动实践。下一步，长江引航中心将不断深化与沿江企业的协同合作，持续优化引航服务保障能力，为南通世界级船舶海工基地建设和长江航运经济高质量发展提供更加坚实可靠的技术支撑。（通讯员：卫一杰）