9月16日1600时，在长江引航中心武汉引航站5名引航员历经8天的接力长途引航下，拖轮“迎港拖5001”拖带工程船“港航浚5”由镇江停20（长江下游航道里程约205公里）安全锚泊于荆州灵官庙临时停泊区（长江中游航道里程约433公里），顺利完成此次船队拖航作业，同时创造了长江引航拖航距离最长纪录。
被拖船“港航浚5”为非自航绞吸式挖泥船，该轮总长99.95m，船宽 15.4m，型深4.0m，水面以上最大高度为18.7m。 拖轮“迎港拖5001”，总长36.5m，船长31.2m，船宽10.4m，型深4.80m，满载吃水3.69m，水面以上最大高度为15.35m，总功率3676kW（5000马力）。本次拖航作业采用拖轮单侧绑拖方式，由于被拖船水面以上高度大于拖轮驾驶台了望高度，航行过程中，拖轮驾驶台视线存在很大盲区，对正常了望和操作避让产生很大影响。且当前正处于水位交替期，长江水位呈急落态势，为安全完成本次拖带任务，武汉站在接到引航申请后，认真开展风险评估，制定详细的“一船一策”航行安全方案，指派两名具有丰富拖带经验的引航员在拖船引领，同时两名助理引航员在被拖船驾驶室协助了望，武汉以上航段增派一名适任引航员，指定专人在站内实施全程监控，确保此次拖带作业安全。
此次引航拖航作业涉及长江中下游地区，航程远、耗时久，航经多个重点港区，此前虽然已经做好详细的航行计划和安全保障方案，但也遇到不小的挑战。在9月8日镇江起航后，9月9日早上通过南京长江大桥，计划于当日晚上在芜湖郑蒲锚地宿夜，在快抵达锚地时，引航员注意到九江海事局发布航行通告，将在9月11日1700时对九江水道实施单向通航水上交通管制，考虑到该水域单向管控期间，上行船舶扎堆且是夜间放行上水船舶，若在管控期间通过，势必会非常困难。因此，带队引航员第一时间向站领导汇报，并制定新的航行的计划，力争在9月11日1600前通过管制水域，且通过后基本上很少会遇到下水船，可以有效避开下水船舶高峰流。站领导也立刻向中心安技部说明情况，在获得同意后，引航员引领船队如期顺利通过管制区。此外，武汉港核心区因举办“武汉首届长江文化艺术节”，也将在9月13日1900至2230和9月14日1900至2100实施水上交通管制，鹦鹉洲长江大桥至武汉长江二桥之间水域禁止船舶航行。在收到航行通告后，引航员合理调整引航计划，在13日管制时间前顺利通过武汉港核心区。除了交通管制，长江中游多个水道进行非禁航施工，嘉鱼水道、界牌水道都在近期陆续发布公告进行施工，航道尺度吃紧对引航拖航带来不小挑战，最终引航员通过精准控制，在白天时段通过了这些复杂航段。
“港航浚5”的顺利拖航进江，不仅创造了长江引航拖航最长距离纪录，也是武汉引航站充分发挥引航技术优势，助力企业畅享长江黄金水道红利的生动体现。下一步，武汉引航站将持续强化主角意识，竭力服务“湘鄂赣”港航企业，以高质量引航服务赋能沿江经济高质量发展。（通讯员：熊龙）