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陈建华常务副会长参加第三届“中国航运50人论坛”年会
【来源:】中引    【日期:】2016年01月15日   【点击数:】  【字体:

1月9日上午,第三届“中国航运50人论坛”年会在上海隆重召开。本届年会的主题是“一带一路”暨航运业“十三五”发展规划建议,论坛成员及特邀嘉宾出席本届年会,并围绕航运业如何服务和支持国家“一带一路”战略、航运业在国家推进“一带一路”战略中的新机遇、航运业“十三五”发展规划建议阐述了各自的观点。

论坛由执委会主任委员、交通运输部水运科学研究院院长李扬主持,论坛特邀嘉宾、上海市交通运输委员会副主任张林,论坛战略合作单位、上海市虹口区副区长徐彬先后致辞。

之后,交通运输部长江航务管理局局长唐冠军,长荣集团次席副总裁谢志坚,中国外运长航集团有限公司董事张建卫,交通运输部水运科学研究院原院长张宝晨,中国外运长航集团总裁助理、中国经贸船务有限公司总经理李甄和中国引航协会常务副会长兼秘书长陈建华等论坛成员,先后就年会的议题发表观点和看法。陈建华常务副会长在发言中指出,自2013年8月起,中国引航协会根据交通运输部关于阳光引航的要求,在保障安全引航的基础上,为航运企业提供公正、公开、规范、高效、廉洁的引航服务,具体包括大船时代勇于担当,安全引领世界最大的矿石船、最大的集装箱船、最大的液化天然气船、最大的豪华邮船、最大的海上钻井平台等海上“巨无霸”频繁进出中国港口,引航安全率创新高;降低大型船舶的引航费,给寒冬中的世界航运业送去实实在在的温暖;改变理念,认识到只有港航强,才有引航兴,进一步为港航提供优质服务;创新驱动求发展,改变传统的船舶操纵模式,使得船舶的准班率得到提高,如上海港引航站在大型豪华邮船靠泊黄浦江的国际客运码头中,采用了先将大型豪华邮船在码头下游一公里处调头,接着倒航靠客运码头,此举大大增加了大型豪华邮船的离泊窗口时间,给船公司带来了经济效益,同时产生了良好的社会效应;继续在引航信息化、智能化进行探索,使得倒航、雾航、套泊、双向引航和引航安全监控等容易实现,提高了引航安全率;由于部分港口经过30多年跨越式的发展,优质的岸线资源已经不能满足日益增加的货物装卸量,只有在一些不是最佳的岸线造新码头,大型船舶靠离泊时可能会受到不均衡流场的作用,影响船舶和码头的安全,引航机构联合科研机构积极研究流场,这将有利于引航决策的科学性,促进了泊位的利用率等。今后一段时间中国引航的重点工作是继续开展以“保安全、保船期、降成本、服务航运”为宗旨的“阳光引航”活动,继续为国家“一带一路”和海运强国战略作贡献。陈建华常务副会长还表示,欢迎航运公司、船舶代理公司、港口集团公司等对引航服务进行监督和提出宝贵意见。

 

最后,论坛荣誉成员、交通运输部原副部长徐祖远发言并表示,“一带一路”推进的主体应该是企业,要把企业队伍培育好、服务好、扶植好。

中国航运50人论坛由大连海事大学、上海海事大学、交通运输部水运科学研究院、上海航运交易所、中国航务周刊等五家单位共同发起,于2013年12月21日在北京成立,先后在北京和上海召开了两届年会。论坛致力于发展成为航运业高端智库,推动航运业界高端人士间理论思想、创新经验的交流,为政府、企业决策提供理论与实务经验参考,进而为航运事业发展提供不竭的思想动力,最终对中国航运业的转型发展产生积极影响。协会副秘书长陆悦铭也参加了年会。


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