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引航路上
【来源:】中国引航网    【日期:】2009年06月01日   【点击数:】  【字体:

 

作者:钦州站 陈相宇

    中国的大门在鸦片战争被长枪大炮敲开后,引航权一直掌控在外国人之手。90年前,中国爆发了轰轰烈烈的五四青年运动,在此次运动中开启了现代中国人强烈的主权意识,而作为国家门户,关系到一国之国防安全、航运效率的引航权也走上了漫长而艰难的回收之路,可以说,引航权的回收和被国家重视始于五四运动,引航和五四运动由此结上了不解之缘。
    青年,拥有开放的思想和出生牛犊不怕虎的勇气,在历史的长河中向来是最活跃的一个年龄阶层,我能成为引航员中年轻的一员,承担国家“门户”引航的光荣使命,深感这一任务的艰巨而荣耀,而能投身到钦州港这片中国北部湾新开发的热土也让我感到激情澎湃。
    钦州港引航站成立于2004年,现属于钦州港港口管理局自收自支的事业单位,从企业中剥离出来后,经过5年的摸索和实践,在上级有关部门、领导的指导和关心下,按照我站的工作职责,围绕局的工作目标和要求,本着“安全为主、服务为重、发展为先”的工作原则,认真做好船舶引航服务等各项工作,取得了很好的成绩,引航站也走上了规范化发展的快车道。现拥有引航员9名,其中一级引航员3名,二级引航员2名,三级引航员3名,助理引航员1名。这支引航队伍老中青搭配合理,引航技术扎实,能够很好地完成引航任务。2008年全年完成千吨以上安全引航航次1154次,无一重大安全事故,完满地完成了钦州港的引航任务。
    钦州港的货物吞吐量从2003年的263.4万吨迅速增长到2008年的1507.6万吨,港口吞吐能力达到4343万吨,港口的吞吐量出和吞吐能力实现了质的飞跃,引航船舶的数量大大增大,引航船舶的类型也不断增多,在这个过程中,引航站也实现了质的飞跃发展:
 
一.从企业剥离出来后,引航站完全实现了和具体港口码头企业的分离,更好地投入到为整个港口的企业提供全面公平的引航服务中来,现有引航员技术室、办公室和财务室三个科室,具备了引航站的基本运作体制和构造;并配备了引航员接送车辆和带DGPS的笔记本电脑,为引航员和站里的其他工作人员租用了宿舍,实现了引航设施和设备从无到有的转变,为稳定引航队伍打下了坚实的基础。
 
二.在引航员的引进和招聘上采用两条腿走路:一方面从远洋队伍中找招聘具有丰富航海经验的优秀船长、大副等高级船员参与到引航队伍中来,另一方面,也从知名的航海院校招聘年轻、品学兼优的优秀毕业生,实现了引航队伍既沉稳又不失活力,年龄结构老中青合理搭配,保证了引航队伍的可持续发展。
 
三.在引航员的培养上采取以老带新的模式,结合本站引航人员较少的情况,在“一带一”的基础上实行轮换跟班,让年轻引航员能更好更快地掌握引航技术。轮换跟班,也就是跟一段较长时间后再换跟另一个老师傅的班,让年轻引航员了解到各种不同的引航风格,引航方法,有利于新引航员开拓视野,掌握不同的引领、靠离泊方法,既为以后的独立引航打下了坚实的基础,也加强了各个引航员之间的技术交流。
 
四.我站提倡开放的引航技术交流,各个引航员对提高引航技术十分渴望,每次引航完毕后都会简略地介绍本次引航情况和实时的港口气象、船舶动态,并把当次遇到的问题及处理方法和大家讨论,形成了站里强烈的引航技术求知氛围,各个老师傅也乐于把自己的宝贵经验拿出来分享、探讨,大量的培训和交流,提高了引航队伍的整体素质,为引航事业可持续发展夯实了基础。在对外交流上,我站经常和兄弟引航站相互往来,定期到兄弟港口考察学习,互相学习对方管理、技术上的优点。
 
五.引航安全是引航的生命线,引航一切都是建立在安全引航的基础上的,没有安全,一切都是空谈。在引航安全管理上,我站按照现行条例、法规全面落实引航安全保障的各项法律法规和规章的要求,建立、健全内部规章制度和安全引航管理体系,构建了各级领导、调度员、引航员组成的多级安全管理网络,做到层层把关、层层落实。并已经建立了引航安全管理体系,明确了各岗位的安全责任和操作程序,使安全管理有章可循。把引航责任落实到每个引航员、每一次引航过程和引航工作的各个环节。严格执行引航员适任等级制度,防止和杜绝引航员超越自身适任等级规定引领船舶。积极采用安全性能可靠的新技术、新装备、新方法,不断改善引航安全生产条件,提高引航安全生产水平。
 
    孙中山先生曾写下对中国青年的寄托“青年强则国强,青年衰则国衰”,作为青年引航员的我们思想较为活跃,热爱祖国,热爱引航事业,十分明确自己所承担的责任和义务,但经验及技术较为薄弱,正处于学习的最佳阶段,此次引航论坛汇集了众多的青年引航员,通过此次论坛的学习将有利于我们思想,技术层面上的提高,我相信这必然是一个青春洋溢,交流互动的活力论坛。


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