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中国引航协会陈正华会长在2011年中国引航论坛上的讲话
【来源:】中引    【日期:】2011年07月22日   【点击数:】  【字体:

让中国与世界因引航更紧密

     在2011年中国引航论坛上的讲话

   中国引航协会会长陈正华

二○一一年七月十二日  舟山

尊敬的各位领导、各位代表:

大家上午好!为庆祝中国航海日,继承发扬中国引航光荣传统,推进中国航海事业又好又快发展,在庆祝中国共产党成立九十周年之际,由中国航海日组委会办公室、舟山市人民政府和中国引航协会共同主办的中国引航论坛今天在美丽的港城舟山召开,这是2011年度中国航海日系列活动之一,也是全国引航职工的一件有意义的事情。在此我代表中国引航协会,向莅临会议的各位领导、专家和引航员代表表示热烈欢迎!并预祝论坛圆满成功! 

举办“航海日”活动,发扬郑和精神,落实科学发展观,构建和谐海洋,提升全民航海意识,形成全社会关心、支持航海事业发展的氛围,大力开展航海科研活动的良好风气,不仅有利于我国海运强国战略的推进,同时也有利于向海外宣传中华民族正义、和平、睦邻、友好的优良传统,促进世界和平与共同发展。今年航海日主题是“兴海护海,舟行天下”,并将中国引航员论坛列为航海日系列活动。这既表明国家对发展海洋经济和航海的重视,也表明中国航海界对引航业的重视和期许。舟行天下,引航先行,兴海护海,责任重大。今年引航论坛的主题是:“让中国与世界因海洋而相近,因引航更紧密”。通过论坛这一形式搭建引航员交流平台,汇集全国引航职工代表与港航界领导专家学者,研讨引航理论,切磋引航难题,交流引航经验,从而推进引航理论知识和引航实操技术的不断提高。同时也通过论坛宣传航海,宣传引航 ,使大家了解引航,支持引航。这对我们建设一支高素质的引航队伍,具有深远意义

   一、中国与世界,因海洋而相近,因引航而紧密。

纵观近代世界发展的历史,无不与海运发达有关,而海运要发展,引航须先行。我国近几十年经济的快速发展也与我国海运的发展相辅相成。

在我国水运业的整体发展历程中,在中国成为世界第一海运大国的历史进程中,中国引航业作为港口对外开放的关键环节,勇敢地承担了历史使命,作出了超常的付出和贡献,在维护我国航权、保证水域安全和清洁、提升港口综合服务能力、促进航海技术的提升等方面发挥了不可替代的作用。目前我国在开放港口共设置了44家引航机构,拥有1500多名持证引航员。港口引航能力,安全服务效率居世界前列。2010年全国引航职工迎难奋进,克服天候恶劣等困难,安全引领中外船舶达36.7万艘次,其中,引领集装箱船12.4万艘次,引领超大型船舶7.2万艘次,在全球航运业复苏缓慢的情况下,为中国经济走出国际金融危机的困境,作出了贡献。在为北京奥运会、青岛国际水上阅兵活动、上海世博会、广州亚运会等大型国际活动提供引航服务方面,更充分展示了中国引航员良好的引航技术及优质的服务水平。

英国《航路指南》评价中国引航员“年纪较轻,技术较高”,不少外籍船长称赞“中国引航员技术精湛,勘称世界一流”。2008年,温家宝总理亲切接见引航员代表时,称赞“引航员是港口发展的见证人”。在建国60周年前夕,交通运输部徐祖远副部长发表“引航员是水上国门形象第一人”的重要讲话,对引航行业作了科学定位。建国以来,在中国引航员这个不大的队伍中,共涌现了6名全国劳动模范,4名全国五一劳动奖章获得者,21名省部劳模,还有几位全国和省市人大代表,这是引航队伍的骄傲,也体现了党和政府对引航工作的重视和关心。

    二、实施海运强国战略,中国引航任重道远

    (一)水运大发展的重要机遇期,引航面临新的发展机遇。“十二五”时期我国经济社会仍处于重要战略机遇期。交通运输作为国民经济基础性和先导性产业、服务性行业的战略地位没有变。水运具有效能高、运量大、低能耗、占地少、污染轻的比较优势。“十二五”期间的中国经济和社会发展对中国乃至世界海运都将有更大的带动力、更强的推动力,“十二五”规划明确指出,在适度超前的原则下,把发展水运业列为积极发展的重要任务,并把发展海洋运输列为发展海洋经济的重要内容。国家正采取更多措施大力拓展海洋运输,有序推进沿海港口建设,致力于长三角、珠三角、环渤海湾、东南沿海和西南沿海五大港口群,煤炭、石油、铁矿石、集装箱、粮食、商品汽车、滚装和旅客运输的进一步发展,完善沿海港口布局,加强资源整合,推进以临港工业为依托的沿海港口新港区开发建设。同时加快长江等内河水运发展,推进长江等内河高等级航道建设,南京以下12.5米深水航道已开通这些都对引航员队伍建设提出了更高的要求。  

    (二)发展综合运输体系和现代物流,对引航提出了更高的要求。现代物流业作为生产性服务业,是我国经济发展的重要产业和新的经济增长领域。2006年,国务院发布了《物流业调整和振兴规划》,明确加快物流业的发展。港口作为多种运输方式的交汇点,是现代物流业的重要组成部分,依托港口建立的现代物流体系,不仅可以为经济发展提供高效、便捷、可靠的物流服务,也可以增强港口及港口城市的辐射能力和产业带动效应。发挥港口得天独厚的优势,加快港口物流发展,是有效引导资源集聚和调配,促进经济发展方式转变的重要途径。港口物流发展对引航服务和引航安全提出了更高的要求。因为发展港口物流,首先需要顺畅的船流,顺畅的船流需要高质量的引航服务,高质量的引航服务需要高素质的引航员队伍。引航服务质量不仅关系港口和船舶的效率和安全,而且会直接影响到整个物流链正常运转乃至社会稳定和民生。

    (三)船舶大型化趋势和港口现代化发展,要求引航员成为复合型人才。经历了长期的发展,世界海运船队实现了专业化分工。油轮船队是规模最大的船队,确立了VLCC为油船大型化的代表铁矿石、煤炭运输需求增长使干散货船队大型化比重不断提高船舶集装箱运输的飞速发展,使大型化、专业化成为集装箱船队的发展标志。去年引领船舶36.7万艘次,其中船长250米以上的超大型船舶12.5万艘次,集装箱船舶7.2万艘次,比2005年增长68%。能否将这些大型船舶和水上设施安全引领,是建设国际性大港的重要标志,也是对港口引航能力的挑战。引航员要安全引领大型船舶、特殊水上装置,不仅需要高超的驾引技术,而且需要较好的理论知识和较强的组织能力。一次重大的引航活动,就是一项系统工程。同时,随着各地以港兴市战略的深入实施,社会对引航机构技术服务的要求越来越高,不仅要求引航员安全、及时引领船舶,而且能为港口规划、码头设计、航道整治、港口公共安全等区域社会经济发展提供技术咨询服务。这些都要求引航员成为高素质的复合型人才。

    (四)现代科技和航海技术的发展对引航提出了更高的技术要求。现代科学技术的迅猛发展新的材料、机械、电气、电子、控制、信息技术广泛应用于航海使航海从技艺发展为科学技术,从地文航海和天文航海时代进入电子航海时代。船舶导航、避碰、定位、电子海图等设施和技术日新月异,传统的引航经验必须与现代电子技术相结合才能提高引航的效率和安全性。引航员只有及时跟踪和掌握这些最新技术,运用先进的船台技术资源,才能赢得驾驶台船员的信服,提供更优质的引航服务。

三、高点定位 培养姚泽炎式的优秀引航员队伍,共同打造水上国门形象第一人品牌。

面对我国水运快速发展的形势,今年3月,徐祖远副部长明确指示:“在全国引航系统抓紧开展培养姚泽炎式的优秀引航员队伍,以满足快速发展的水运经济需要,是当前一项十分重要和紧迫的任务。交通港航主管部门要予以重视,各引航中心也要科学规划、制订措施、扎实推进。”

中共中央政治局委员、国务院副总理张德江指示:“要在全国交通系统宣传和树立姚泽炎这个先进典型。”并多次接见姚泽炎,指出:“交通运输是窗口行业,随着我国经济发展和国际地位的提高,交通运输也是中国向全世界展示形象的窗口,需要更多像姚泽炎这样爱岗敬业、尽职尽责、刻苦钻研、精益求精的从业者。”     

    为了贯彻张德江副总理和徐祖远副部长的指示,5月19 日,交通运输部在南京召开座谈会。会议要求全国港航系统把培养姚泽炎式的优秀引航员队伍,当作落实张德江副总理和徐祖远副部长重要指示的具体行动,当作部党组交给港航系统的一项政治任务抓紧抓好。根据会议精神,中国引航协会召开会长办公会,明确了十二五期间建设姚泽炎式的优秀引航员队伍的总体思路:以科学发展观为指针,以姚泽炎同志为榜样,以水上国门形象第一人为品牌,以“学树建创”活动为载体,努力建立中国引航核心价值体系、引航职工行为规范体系和文明引航机构标准体系,积极推进引航文化建设、引航员队伍建设和引航现代化建设,以公正、公平、安全、优质的引航服务,确立中国引航在国家区域发展、港口物流发展和国际引航事务中的地位。到十二五期末,争取把中国引航业建成全国交通运输系统的文明行业,50%以上的引航机构成为当地港系统先进单位,在国家、省、市各个层面,涌现出一批姚泽炎式的先进典型,使全体引航员成为“水上国门第一形象”,使引航机构成为中国港口最亮的服务窗口,打造中国引航服务品牌。

为此,我代表中国引航协会,提出来三点希望;

一是希望全体引航员向姚泽炎学习,热爱航海,热爱引航,把引航当作事业、当作学问、当作作品,终身为之奋斗。希望全体引航员向姚泽炎学习,忠于职守,敬业爱岗把每次引航任务都当成作品来做,用零缺陷服务完成零缺陷作品,自珍、自重、自强、自律,用万船轨迹描绘壮丽的引航人生,无愧于水上国门第一人形象,不断刷新水上国门第一人形象。

二是希望主管部门和引航机构要高点定位,为优秀引航员队伍的建设创造良好的环境和条件。引航员是国家宝贵的人才资源培养姚泽炎式的引航员队伍,除了引航员自身努力外,需要各级管理部门、引航机构为优秀引航员队伍的建设创造必要的条件。希望各级主管部门进一步落实引航体制改革的各项措施和政策,将培养姚泽炎式的优秀引航员队伍列入港口人才建设规划,积极指导和支持引航机构建设优秀引航队伍的各项工作,加强与地方政府的沟通协调,结合目前将在全国推进的事业体制改革,切实帮助引航机构解决队伍建设中的问题和困难。

    三是希望加大基础设施建设和投入,努力创造良好的硬件环境。目前,部分地区引航基础和信息化建设水平与实际需要相比还有较大差距,一定程度上影响了引航工作和引航员身心健康。希望主管部门要将引航现代化建设统一纳入港口发展规划统筹安排,加快引航现代化建设。要积极引进国际先进的引航管理技术,积极筹建集引航计划、组织、监控、协调为一体的网络信息服务系统和通畅的信息传递渠道,实现引航与港口生产的紧密连接,满足引航员工作需要。要以人为本,推进引航机构的基础设施建设,配备安全便捷的交通工具,满足船舶在恶劣天气或紧急情况下对引航服务的要求,确保人员生命安全。合理布局和建设引航作业基地,为引航员提供必要的学习和休息场所。

    今天的引航论坛,我们还要表彰优秀引航技术论文,进行学术交流。在此我向全体获奖论文作者表示衷心祝贺。古人云:做大学问者,须读万卷书,行万里路。中国引航员最多已引领船舶16000多艘次,引航里程超过60万公里。万船轨迹,引航人生。如果我们每位引航员都象姚泽炎那样,成为航海技术的专家,那么,我们引航员整体水平将有一个大幅度提升,如果我们能把自己和前辈引航员的引航技艺总结出来,加以系统化、理论化,变成学术成果,那将是一笔巨大的精神财富,是对中国乃至世界航海技术发展的一大贡献。对此我们充满期待。

谢谢!


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