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引航文化漫谈
【来源:】中国引航网    【日期:】2009年06月01日   【点击数:】  【字体:

作者:宁波站 陈月海
 
    文化是指人类活动的模式以及给予这些模式重要性的符号化结构。文化是共有的,它是一系列共有的概念、价值观和行为准则。文化与社会是密切相关的,没有社会就不会有文化;文化的基础是象征。這些其中最重要的是语言和文字,但也包含其他表現方式,如图像(如图腾旗帜)、肢体动作(如握手 吐舌)、行为解读(送礼)等。引航文化是引航员在引航活动中总结出来的,在引航员中通用的引航用语,引航标志,引航惯例及其它引航行为。
 
 
感受身边的引航文化
 
    引航文化其实就在我们每天的引航工作中。我们每天要和船舶,拖轮,引航艇,老外船长和船员交流,感受到的引航文化必然丰富而多彩。下面我就几个方面来谈谈引航文化。
1 、引航与语言。
    江湖传说引航员会说八国外语,有点神。我想我们如果能把英语说好就行了。但实际上我觉得我的英语水平实在差,起码说我不能自如的表达我的想法。还有听力也是一个考验,因为我们每天面临的是来自不同国家地区的船长。我们能感受到法语的优雅,西班牙语的浪漫,美语的直白,英语的婉转,韩语的硬朗,印度语的细腻。最初听印度,韩国,孟加拉等国船长的话还真难懂。所以一听到美国的,英国的口语都觉得舒服,嗯,终于找到知音了,这个音我熟:婉转优雅的英式英语,听着真是一种享受,教科书上就是这么说的。但后来发现,真正的美国人英国人澳大利亚人船长真的不多。
    要想和所有的船长自如的交流必须提高自己的适应能力,理解才是交流基础,避免误解才是优质引航服务的基本保障。
 
2.引航与船长。
    船长无疑是我们接触异域文化的最直接对象。各国船长的魅力也是绝不相同,各有千秋。
    德国船长严谨,对引航员的每一个口令都仔细观察核对,很怕出一点问题,如果他觉得有疑问一定会向你核实;法国船长浪漫,引航员在指挥靠大油轮,他们则可能在一边摆着pose照相;俄罗斯船长一意孤行,你的命令他们听一半就不错了,大国沙文主义依然余威犹存;美国人则显得比较随意,无招胜有招,一切随意而行,没有什么约束(美国的引航员也是这样,没有统一装束和标志,没有年龄限制,有点像散兵游勇。但他们的工作效率一样很高,技术和服务都没的说。);韩国船长对下属的纪律要求绝对严明,对引航员绝对客气,看到他们的敬业精神我们感觉没理由不做好自己的工作;印度船长也是典型的一类,他们自成一派,四大文明古国的文化传统绝对深入人心。他们谨慎小心,但稍显过度,对引航员的命令有时会打些折扣。表面上很恭敬你,但你一离船他马上报告交管中心引航员提早离船了。
    另外,有的船长会在下雨的时候撑一把伞为你遮风挡雨,让你感受的一份人文关怀;也有的船长在风雨交加的天气命令大副陪引航员在外面指挥靠泊,自己则在驾驶室里悠哉的品味着咖啡的芳香。真是任风吹雨打,胜似闲庭信步,真正一个潇洒人生。最烦的就是那些偷车偷侧推的船长了,本来没什么问题,他觉得有问题了他就动车动侧推,有时让你很被动。引航员和船长的关系最关键就是这点—能否积极有效的沟通。沟通是需要技巧的,也是需要积极的态度的。
3、引航与饮食。民以食为天,所以饮食成为文化象征的一个重要组成部分。
    在我们的工作中,会接触到各个国家的迥然不同的饮食文化。比如韩国泡菜,生菜卷烤五花肉和酱汤,吃起来口感清爽,开胃;俄罗斯的香肠,面包和苏打水,有一种别样的风味;法国的大餐,有四套刀叉那种,服务员站在你身后等着你吃完汤给你上菜,上完菜上奶酪,上完奶酪再上甜点和水果,面包有很多种,放在桌子中间随便你选。这样的工作餐多少有点奢侈,也较少遇到。还有印度饭就要看大厨的水平了,运气好的时候真有口味纯正的手抓饭,咖喱牛肉和蔬菜沙拉,运气差了就难说了;如果热心的船长给你端上来的只有炸鸡米饭和汤的时候,那只有强作笑颜,勉强吃点了。
    最戏剧性的一次,一个墨西哥船长问我你是想吃墨西哥西餐还是中国餐呢?我们的大厨中餐做得不错的。我想既然我们的文化流传的这么广,我还是鼓励他们一下,就吃中餐吧。结果上来,吃一口@#¥¥%%……那味道及其别致,还真把中餐发扬光大了!
4、引航与船名。船名千奇百态,无所不包。
    有的根据船公司命名,如台塑七号,达飞强劲CMA CGM CHARDIN,建明YM ENERGY等;有的单纯用地名命名,如鲁河,狮子岛LEO ISLAND,海参崴VLADIVOSTOK,卡斯贝CAPE SPEAR等。前两种命名方式比较简洁,也没有复杂的含义。有的结合公司名和地名,如中远宁波COSCO NINGBO,伊朗德黑兰IRAN TEHRAN,智利国航温哥华CCNI VANCOUVER等,都表示该班轮归属的公司以及所经营的航线,一方面表明了挂靠的主要港口,也为本公司做了最好的广告。有的结合公司名和人名,如马士基伊芙琳MAERSK EVELYN,艾玛马士基EMMA MAERSK都是以美丽的女性名字命名,也是当今世界最大的集装箱船。达飞·比才CMA CGM BIZET,乔治·比才,法国历史上最有才华却英年早逝的音乐家,“斗牛士之歌”就是他创作的歌剧《卡门》中脍炙人口的一段。达飞·拉威尔CMA CGM VOLTAIRE——莫利斯·拉威尔也是一位杰出的法国音乐家,一次大战的战争创伤使这位音乐大师晚年没有再现昔日的光芒,在车祸后遗症中去世。他的《水的嬉戏》、《镜》、《达夫尼与克罗埃》等都是20世纪初不可多得的精品。达飞轮船公司以这些音乐大师的名字来命名自己的船舶应该是有纪念他们的意义,或者他们想让这些音乐家的名字与作品随船传遍世界各地......。娜娜BUENA GRACIA貌似美女,其实是条化工船,美女有毒啊!有的结合公司名和国家名,如地中海德国MSC GERMANY,达飞牙买加CMA CGM JAMAICA。有的根据有的根据天体命名如北欧亚北极星NORASIA POLARIS,海王星,月明YM MOON,日邮流星NYK METEOR等。有的以植物命名,如菊明YM COSMOS,椰子岛COCOPALM ISLE,紫荆花桥BAUHINIA BRIDGE,日出紫藤SUNRISE WISTERIA等,体现出了自然和人工结合所产生的独特魅力,使这些远洋船舶的钢筋铁骨显示出一种自然而亲切的感觉,很有艺术性。还有优美的回旋曲RONDEAU,欢乐海HUAN LE HAI加州爱神CALIFORNIA JUPITER都为海洋文化带来了更多的精彩。
    通过对船名的深入解读,我们可以通过船名对船公司的经营状况进行仔细了解,进而丰富自己的专业知识。也可以了解到很多各国文化,地理,历史人物,音乐等知识,为自己的引航生活带来更多的乐趣。
 
引航文化的传承与发扬
 
    中国的引航事业自上世纪80年代后取得了长足的发展与进步。青年引航员素质得到迅速提升,技术上也有很大创新。但在某些情况下原有的引航技术和能力不能满足日新月异的航运市场需求,不能在引航工作中做到领先一步。尽管我们的英语水平比较高了,但那有限于常用的引航用语,再深入的交流可能就成问题。现在的管理已经越来越正规化了,但引航员礼仪上还是有所欠缺。我们是国门第一形象,那么我们应该义无反顾的努力提高我们自己的素质和修养。
我的建议是:
1.  加强引航员之间的文化交流,包括国内和国际交流。这样才能从更广阔的空间里学到更广泛的知识,了解中国引航文化,了解世界世界引航文化,跟上国际引航先进水平。
2.  加强引航员培训工作。增加青年引航员脱岗培训机会,针对自己的缺点和不足进行强化学习,以更加完善自己。
3.  调动青年引航员学习的积极性,尽量为他们创造条件使他们不断扩大知识面,拓宽视野,提高整体素质。多懂些各个领域的知识对引航工作也是有很大好处的。
4.  各个港口可以结合本港情况,制作一些适合在船上悬挂的几年牌匾徽章之类的纪念品。或者一些印有中国引航或本港港名,标志的便帽,笔筒,签字笔,T恤衫之类的纪念品送给船长。这样会扩大中国港口和中国引航的知名度,扩大中国引航的文化影响力。
 
    文化的传承和发扬说起来比较难以具体量化,但在实际中我们都在实实在在的做:提高引航技术,传播中国文化,进行非正式的中外交流。在互相了解的过程中就产生了两种文化的比较和影响。比如一个台湾驾驶员曾和我聊过,如果一个西方港口的引航员上驾驶台,他们中的90%是要一杯咖啡,而中国引航员上驾驶台有90%的人要的是一杯茶。这种就是显著的文化差异。
    引航文化和引航技术一样,都需要互相学习和不断的交流才能不断的进步和发展。希望我们在座的全国优秀青年引航员共同努力,在中国引航协会和各引航站的大力支持下,把我们的引航文化发扬光大!(2009-4-28)


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