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“上海港金牌引航员”刘荣康
【来源:】    【日期:】2010年09月27日   【点击数:】  【字体:

  共产党员刘荣康同志是一名长期工作在一线的上海港引航站高级引航员。在引航工作中,他坚持“维护主权、保障安全、精心引领、服务港航”的引航宗旨,以优质的引航服务,优秀的引航技术,优良的引航记录,勇挑重担,锐意进取,完成了一次又一次重点船、困难船的引航重任,创造了一个又一个上海港引航的新记录。近三年来,他共计引航来自世界各国的船舶1198艘次,平均每月高达33。3艘次。三年中他引航了超大型船舶518艘次,外国军舰和大型客轮42艘次,危险品船舶395艘次,这些特种船舶的引航占到他三年工作量的80%。他还多次担任首航任务。年过半百的刘荣康同志在他多年的职业生涯中始终保持引航安全率百分之百、港航满意率百分之百的“双百记录”,被同行和港航誉为“上海港金牌引航员”,曾被中国航海协会、交通部安全监督局授予“优秀引航员”称号,2005年被评为“上海国际港务集团先进标兵个人”,2006年荣获“上海国际港务集团优秀共产党员”、“洋山开港功臣”光荣称号。

  服务港航    当好建设上海国际航运中心的引航先锋
  建设上海国际航运中心是党中央、国务院从国家战略高度作出的一项重大决策。引航作为船舶进入港口的首要环节,肩负着及时把船引进港口,安全靠妥码头,当好开路先锋的重大使命。刘荣康同志牢固树立满足港航需要,确保港口畅通的服务理念,克服困难,积极主动地服务于港口生产,服务于航运船舶,披星戴月、起早摸黑奔波在各码头间,承受着高度的责任压力,经受着鲜为人知的辛劳。三年中他引航的几百艘超大型集装箱船舶,每艘都有二三个足球场这么大。特别是在复杂的通航环境、恶劣的天气状况和急流的潮汐情况下,他凭着对港航高度负责的精神,精心引航每一艘船舶,安全及时完成每一项引航任务。如2005年7月引航的巴拿马籍“玉山轮”,长289米,宽45米,之前因船长在航行时与它船发生了碰撞而首倾,船首有一个大洞,如果航速高则船首会进水危及安全,如果航速慢则船位横移也难保航行安全。对于这样一艘极度不适航的船舶,刘荣康同志采取了用拖轮绑拖加首拖的方案,终将该轮顺利靠妥码头,为船公司、货主保证船期,及时卸货争取了时间,减少了大量经济损失。他忘我工作,只求奉献,为上海港年吞吐量破5亿吨大关位居世界第一,为集装箱年装卸突破2100万箱列世界第三作出了重要贡献。

  敢挑重担    勇做洋山引航的开拓者
  洋山深水港工程对加快建设上海国际航运中心具有重大意义。洋山深水港具有绝佳的地理位置,优良的天然水深,但是急流暗礁又让人望而生畏。刘荣康同志勇挑重担,一面承担繁忙的上海港引航,一面全身心地为洋山引航做准备,他学习超大型船舶操纵特性,多次去洋山水域考察、研究超大型船舶在急流浅水狭道中所产生的各种明显效应,撰写了《洋山安全引航方案》并成为洋山深水港引航的开拓者。
  2005年6月满载洋山集装箱桥吊的大型特种船“振华3号”轮在刘荣康同志的引航下,成为第一艘进入洋山港靠码头的大型船舶,为洋山集装箱码头送去了第一批大型桥吊。
  2005年9月刘荣康同志引航的长度为280米的“马士基尊严”轮试靠洋山港,成为靠泊洋山的第一艘超大型集装箱船。
  2005年9月11日晚上因台风袭击上海,刘荣康同志被紧急召到洋山将停泊在码头上的“振华10号”轮撤离洋山,他又成为第一个洋山港夜航的引航员。
  2005年10月30日又是刘荣康同志引航超大型集装箱船“彩虹石”轮靠洋山港,成为洋山开港卸下第一只集装箱的第一艘进口船的引航员。
  刘荣康不仅出色地完成了一次次洋山的重要引航任务,还根据自己总结归纳的经验体会毫无保留地指导其他引航员,在他的带动下,洋山深水港开港以后的引航工作达到了安全高效、优质服务的标准。刘荣康同志不愧为洋山引航的开拓者。
  锐意进取    成为上海港引航的优秀代表
  刘荣康同志自觉地将实现个人价值与引航站“安全引航为本,诚信服务为荣”的核心价值观结合,在工作中凸现了拼搏进取,科学严谨,敬业爱站,团结和谐的当代引航员的风采。2004年他引航355艘次,其中超大型船舶162艘次,危险品船60艘次;2005年引航333艘次,其中超大型船舶122艘次,危险品船168艘次;特别是2006年引航510艘次,超过引航员平均工作量的48%,其中船长200米至300米的超大型船舶135艘次,船长超过300米的特大型船舶99艘次,危险品船舶167艘次,大型豪华国际客船12艘次,还2次引航美国军舰,2次引航加拿大军舰,引航了著名的瑞典仿古船“哥德堡”进出上海港。这些引航工作中包括了超大型船舶夜间在黄浦江调头、大型船舶进出宝山港池、10多万吨大船靠离几万吨级罗泾码头、大型船舶进出黄浦江上游的龙吴码头等高难度引航操作,他的工作业绩一直名列全体引航员的前茅。

  刘荣康同志经常为引航员上课,如“季节性的安全措施及引航对策”,“艏驾驶船舶进出上海港的操纵”等。2005年6月参与编写了《船舶引航驾驶台资源管理》一书,被作为引航员的培训教材。2006年11月在《中国航海》上发表了《洋山深水港大型集装箱船舶引航操纵》论文。多年间他还直接带教徒弟,先后培养出高级引航员1名,一级引航员2名,二级和三级引航员各1名。他带教培养的高级引航员现已担任引航调度科长。刘荣康同志以令人信服的服务质量,工作数量,骄人的引航业绩成为上海港引航员队伍的一名优秀的代表,为上海国际航运中心的建设作出了突出贡献。


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