网站首页 | 协会概况 | 引航论坛 | 综合新闻 | 法规园地 | 学术研讨 | 安全管理 | 船况报告 | 引航风采 | 引航视频 | 引航杂志 | 万船博物馆 | 信息公告 | 留言咨询 | 引航博客
中国引航网>> 引航论坛>>正文内容
青春引航 引航青春
【来源:】中国引航网    【日期:】2009年06月01日   【点击数:】  【字体:

作者:天津引航中心 张茳
 
    记得刚上大学的时候还不知道什么是引航员,对引航员这个名称还很陌生,到如今自己成为了一名海港三级引航员,可以说走过了从陌生到熟悉,从为了毕业工作到今天热爱上这份职业等多段路程。慢慢的感受到引航员职业的崇高,引航员工作的辛苦,当我们代表着祖国行使主权的时候感到无比的光荣,当我们为世界各国的船舶提供引航服务的时候感到无比的神圣。但在我的引航工作当中偶尔也会遇到一些问题,让我思考,甚至对引航明天的发展作出一些设想。
一.青年引航员的技术培养
    全国现有引航员1500多名,其中40岁以下的青年引航员占半数以上,随着近几年世界贸易的迅速发展,海运效率的提高,带来中国各港口的一派繁忙,同时对引航员的需求也与日俱增,受此需求,近年各港招收的引航员人数大幅提高,也使得青年引航员的队伍迅速壮大。如何培养这些青年引航员使其能够胜任今天的引航工作要求,能够高质的完成引航任务给我们提出了新的要求。
    今天的引航环境已经和上世纪90年代有了天壤之别,每天进出港口的船舶数量成倍的增长,包括在港口附近作业的小型渔船和工程泥驳船,使得我们现在所面对的通航环境更加复杂,而且现在社会各界安全意识的提升,主管机关对安全要求的提高,也使得我们在工作中需要更加的小心谨慎。作为青年引航员由于所接触的船舶较少,在学习当中所经历的紧迫局面,紧迫危险甚至是碰撞事故较少,使得我们在以后的工作中当紧迫局面产生时总显得我们的准备不足,处置、化解紧迫局面的手段不多。个人认为可以借助我们现在先进的计算机模拟技术,和数据库技术,将各个港口的特殊航段,特殊气象天气,将过去的各种事故和现在可能发生的事故进行数据统计并建立数据库,将其运用到我们的航海模拟器当中。让青年引航员定期的可以进行模拟操纵培训,并且可以设定一些紧迫危险的场面,作为考察青年引航员在遇到危险时所采取的措施是否得当的考核。
    在过去由于受到技术手段和时代背景等诸多因素的影响,对于船舶的轻微擦碰,擦浅等事故并不被人所重视和关注;今天,由于航海技术的发展,辅助手段的增多和对安全要求的提高,我们无法再像以前一样通过一些小的事故来积累自身的经验,因为这样的经验我们谁也积累不起,这样的代价对于现在的青年引航员也许就是无法承受的打击。因此,通过模拟器手段来帮助青年引航员弥补自身经验的不足则显得尤为重要。
    开发引航辅助设备,如电子海图,计算机引航系统,手持GPS等,将现代科技充分运用带引航技术中来。定期对引航员进行知识更新,了解新兴的科技发展趋势,利用青年引航员的知识优势,学习探讨新兴的航海技术如何应用到引航领域。
二.青年引航员的心理培养
    在我们日常生活中,有人会觉得自己的体力、情绪或智力一时很好,一时又很环,这是什么原因呢?科学家研究发现:人从他诞生之日起,直至生命终结,其自身的体力、情绪和智力都存在着由强至弱、由弱至强的周期性起伏变化。人们把这种现象称作生物节律,或生物节奏、生命节律等。产生这种现象的原因是生物体内存在着生物钟,它自动地调节和控制着人的行为和活动。我们这里所谈的体力、情绪和智力"三节律",其实只是人体上物节律的一个重要部分,其他如人在一天24小时内感官敏锐程度、温度 、血压等有规律的周期性变化,也是人体生物节律的一部分。
    在体力高潮期,人的精力旺盛,体力充沛、而在低潮期,则疲劳乏力、无精打采;在情绪高潮期,人的心情舒畅、情绪高昂,而在低潮期则心情烦燥、情绪低落;在智力高潮期,人的头脑灵敏记忆力强,而在低潮期,则迟钝健忘、理解力差。在生物节律的临界期,身体处在不稳定的过渡状态,此时人的有关能力和机体协调性较差,做事易出错,身体易患病。
    可见这种情绪的变化也会影响着我们的工作状态,而很小的情绪波动很可能会给我们的引航工作带来危险,作为现代引航应该引入监控机制,引航站应该效仿航空公司对飞行员和长途客运公司对长途客运司机的定期情绪监测模式,对于一些情绪比较低落不兴奋,和处于生理低潮期的人员予以调休,将事故隐患消灭在最早的环节。定期对每一位上岗的引航员进行科学的测试,随时发现问题随时解决,尽量做到不让每一位职工带着情绪,带着包袱上船。尤其是青年引航员,往往受生活中的影响更大,会把生活中的不顺心带到工作中,直接对引航工作构成危险。
    青年引航员在刚刚开始独立引航的时候,我想都会遇到这样一个问题,就是年轻,每每登轮之后船长不由自主的就会问道你的年龄,尤其是外轮的船长,他们在表示惊讶的同时,其实脸上写的更多的是怀疑,这么一个毛小子能行吗?所以,我认为凭着良好的技术做支持的同时,运用一些辅助手段来消除船长的疑虑。可以更具考虑根据各港的特点,为青年引航员制作一些引航交流卡,像船上提供的pilot card一样,向船长介绍一下港口的航道、水温、气象、码头情况等,并将本次引航的大体工作情况包括拖轮情况,靠离泊情况,缆绳情况向船长做简要说明,以助于船长对你的工作有个大致了解。个人认为船长也会通过你的介绍对你有个大致了解,也会对你的技术有个大致的感性认识,然后你在通过安全、精湛的技术来证明你自己。从而为自己树立信心,慢慢成熟起来。
    年轻人鲜明的特点就是有冲进,有干劲,但也容易急躁、激动,缺乏对情绪的控制能力。在工作当中很可能由于外界的影响使得自己情绪急躁,或者由于被引领船舶没有按照你的指令去做而发脾气,进而影响到我们的工作,甚至威胁到我们的自身安全。通过六年的引航工作体会我觉得青年引航员应该学会放平心态,学会不温不火,不急不躁多向我们的老师傅学习,多向我们的十佳引航员学习,学学他们的处事态度,应该时刻谨记我们的任务是安安全全把船舶引领好,平平安安把自己送回家。
 
三.加强引航文化建设、促进引航技术交流
    引航员,对于外界来讲这是一个神秘的职业,是一个不为大多数知的行业,甚至于我的亲属至今对于我所从事的行业没有一个感性上的认识。我想,我们可以发挥青年引航员的优势,将引航工作,引航文化推广出去,通过一系列的途径让更多的人认识引航,了解引航。同时通过提高引航员队伍素质,打造引航服务品牌,提高社会认知度。
    搭建全国引航员交流的平台,通过网络,信息,论坛等交流平台,使引航员能够在一起经常交流各自的心得体会,把各个港口的引航方案、引航作业指导书、以及引航事故汇编成册。通过学习其他港口的经验,来积累自身所需要的财富,通过对各种引航事故的分析,来应对可能出现但还未出现的危险。
    引入国外引航的先进理念,与国际接轨,向航海大国学习他们的先进技术,将这些理念、技术运用到我们的引航工作中来。作为有可能在2010年超过美国成为世界第一大贸易国的中国引航员,我们更应该展示我们的大国风范和精湛技术,让全世界的船长一谈到中国的pilot都会竖起拇指。
    总之,引航工作是一项富有挑战的工作,虽然我们每天的工作都是在船舶的驾驶台,重复的靠离着自己熟悉的码头,然而每天却是在不同的驾驶台,接触的是不同肤色、不同长相的船长,不同类型、不同状况的船舶,总会遇到每次都不同的危险。正是那些相同让我们的工作看似枯燥,而那些不同又给我们带来了新鲜和挑战。对于引航这项事业来说我们永远年青,因为随着科学技术的进步,引航技术也会越来越先进,也就要求我们要一直学习下去,才不会被时代淘汰;对于把青春奉献给中国引航的青年引航员我们无怨无悔,因为我们热爱这神圣的引航事业!


上一篇:神圣而庄严的职业[ 06-01 ]
下一篇:试述引航员的成长之路[ 06-01 ]
相关文档
联系我们  |  网站留言  |  友情链接  |  管理登录  |  电子邮箱:cmpa2008@163.com