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“祖师爷”的故事
【来源:】中国引航网    【日期:】2008年06月26日   【点击数:】  【字体:

“祖师爷”的故事
“祖师爷”是我们对老站长张锁珍戏谑的尊称。虽然我们经常见到“祖师爷”制服笔挺、皮鞋锃亮地出入引航大楼,经常碰到他泰然自若、神采奕奕而又面带和蔼地跟自己打招呼,可作为公司的年轻后辈,我们对他的故事却知之甚少,现择其一二与大家共享:
故事一:     
祖师爷的“武功秘笈”
大多数人都知道“祖师爷”做小船的技术是超一流的,不过笔者却有幸见识了一次他靠大船的风采。                                                                                                           
去年大年初二的时候,人手紧缺,港口生产繁忙,“祖师爷”主动请缨,将300米长、吃水12米多的“日邮星神”从三号锚位移到三期四号泊位。这么大的一条船,当时的拖轮只有拖8和拖9,更糟的是当时码头最西端的一座桥吊坏掉了,刚刚在船头附近的位置既竖不起来又无法移动,可想而知当时靠泊作业的难度。“祖师爷”从锚地上船一个小时后,“日邮星神”这个庞然大物便老老实实地贴在了码头上。从未看过“祖师爷”靠大船的我,事后忍不住向一个资深的师傅描述道:从起锚、进车、减速、摆位子,到贴拢码头的整个过程,一气呵成,看着不由得你不佩服!那位师傅却轻描淡写地说:对他这只是小菜一碟,当年的“大凤凰”才算是他的杰作。
翻翻资料,果然如此。“大凤凰”,30万吨级散货船,也是当时世界上7条最大的散货船之一,船长333米,宽62米,装载吃水18.6米,就算是今天,它在海上也算个“巨无霸”了。1995年12月6日,它来了。那时的宁波港,还是个名不见经传的小港,更没有过靠泊超大型船舶的经验可供参考。面对挑战,“祖师爷”毅然接下了自工作以来,最艰难的一次引航作业。接下来就是认真分析码头条件,悉心研究超大型船舶的操纵特点,并根据当时情况作了两套引航方案。功夫不负苦心人,“祖师爷”书写了宁波引航史上极为辉煌的一页,这不但显示了宁波港一流的港口条件,更是自豪地向世界宣布——宁波港的引航员,有能力引领世界上最大吨位的超大型船舶。
“祖师爷”这一身过硬的技术是怎么连成的?他有“武功秘笈”。在他的办公室里,我看到了——两个发黄的日记本。扉页上,用红色的彩笔画着一口钟,下书:警钟长鸣。后面每一页都工工整整地记录着他的引航经历,上面有时间、地点,更有详尽的船舶资料,有的还配有手工画的插图,从第一页到最后一页,字里行间,无不显露着“祖师爷”的认真和执着!
有了这样的“秘笈”,技术能不好吗?

故事二:    
妙手回春,救活镇海煤码头
20世纪70年代,当时的宁波港,只是甬江里的一个内河小港,为了加快发展,港务局兴建了镇海1号、2号两个煤码头。
1978年,镇海煤码头正式投产,可是当时水深只有3.2——3.8米,直到1981年才疏浚到5米,再加上掉头区太小,原来设计的万吨级码头只能进靠5000吨级的船舶,由于港口条件的限制,当时的镇海煤码头,一度被判了“死刑”。直到80年代初,镇海煤码头也只能进靠8000——10000吨级的船。1987年, 一艘艘1万8千吨级的“长”字头的煤轮来了,“长”字头的煤船长163米,吃水9米多,当时疏浚过得航道水深勉强达到了7米,可掉头区最多也只有180米,怎么办?!
“祖师爷”认真分析了靠离泊过程的各个环节后,大胆创新。他采用高潮进港,靠落水,卸货后空船原地掉头出口的方法,有效地克服了水深和掉头区的限制,成功完成了“长”字号煤船的靠离泊作业,使港口恢复了生机。同样采用这一方法,1989年,2万吨级、船长165米的“振奋号”也取得成功作用,这一方法也成为了镇海煤船进出的基本操作方法,“祖师爷”个人也在宁波港的发展史上留下了开拓者的又一足迹。

故事三:    
怀揣丹心,勇救“大庆85”号油轮
1992年9月2号,满载3万吨原油的“大庆85号”轮原计划由秦皇岛开往上海金山石化厂。途中,遭遇强热带风暴的袭击,船舵在长江口外折断。
大海航行靠舵手,船没了舵,犹如汽车失去了方向盘,更糟的是,预报下一个台风正在步步逼近,怎么办?
无计可施的船东、船长和船员如热锅上的蚂蚁,四处求援。有宁波港在,有“祖师爷”在,算是他们运气好。急人所急,“祖师爷”毅然伸出了援助之手,他连夜赶到了虾峙门锚地。第二天早晨六点整,“大庆85”号起锚拖航,在四条拖轮众星捧月般护卫下,在台风余威肆虐的海面上,克服小山一样涌过来的一排排巨浪,像喝多了的醉汉似的在海面上呈“S”型艰难前进,这是一场人与自然的战斗,更是一场惊心动魄的自我挑战。“祖师爷”自始至终稳稳站在驾驶台,坚定而从容。油轮像蜗牛一样缓慢地前进着,经过13个多小时的艰苦跋涉,晚上七点半,终于安全靠上了算山油码头,胜利了!
远远的天边月亮也露出了笑脸。
 “祖师爷”的“四字经”
展望未来,“祖师爷”说:未来是属于你们的,希望你们能超越我,更上一层楼。并对我们年轻一代提出“四字经”的要求:
戒一个“骄”字。骄傲使人落后,不少人都栽倒在“骄”字面前,作为引航员的年轻一代,更加不能骄傲。
戒一个“躁”字。良好的心态是做好引航工作的重要保障,急躁中最容易出事故,希望大家在平时工作中避免急躁冒进的心理,同事之间避免抢航道、抢拖轮、抢引航艇。
在“钻”字上下功夫。引航不但是一项技术,更是一门艺术,需要不断钻研才能出成绩。
在“创”字上下功夫。单位在创引航品牌,我们每个人的编号就是自己的品牌,只要我们每个人把自己的品牌打响了,我们单位和港口的品牌自然就树起来了。


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