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宁波引航站成功救助丢舵船传佳话
【来源:】中国引航网    【日期:】2008年08月04日   【点击数:】  【字体:

                                   
 
7月28日,宁波引航站成功引领丢舵船“新鹭盛2#”突出重围,抗台风成功靠泊码头彰显风采,在宁波地区传为佳话。
7月27日,万吨级散货轮“新鹭盛2#”航行在外海时发现舵杆断损连同舵叶一同沉入大海,在宁波港虾峙门外海锚地,经船上查明确认后,报公司,海事部门,就地抛锚,并申请拖带救助。由于第8号强台风“凤凰”袭近,对丢舵船“新鹭盛2#”存在着巨大的危险,宁波引航站安排引航员张健首先由虾峙门外海锚地引领至马峙锚地避风抗台,当时虾峙门外海锚地风浪已经很大,上船已经比较困难,经过三个多小时的颠簸摇晃,终于到马峙锚地避风。
7月28日,该船申请紧急靠泊,不然台风来临,船舶、货物、人命都将受到威胁,中午,引航站紧急制定了靠泊大榭信业码头的救助计划,并安排引航员张健和李延峰等人完成这次引航任务。这次救助存在的几大难点:其一,台风来临前马峙锚地抗台避风船舶密密麻麻,想插根针都难。而丢舵船“新鹭盛2#”想从如此密集的锚地突出重围是难点之一。其二,时间紧,由于穿山西口日前沉了一条船,海事部门规定18:00后禁止进口,从马峙锚地抵达穿山西口全程18海里。本次救助安排消拖5#、拖22#两条拖轮协助,考虑拖轮及船舶、海况等因素,还有起锚带缆时间,12:45港作码头出发, 14:30前一定要抵达“新鹭盛2#”,也就是说时间是比较紧的。其三,进西口避让沉船、浅滩,西口宽770米,沉船距协和码头红色灯桩350米,留给的可航水域宽度小于480米。进口时逢急涨潮,左边是浅滩,右边是沉船,如同插着一根刺的喉咙。拖轮上张师傅亲自实地查看了西口沉船的现场情况,并与拖22#毛船长详细交流探讨了操纵的方法和要点。
14:00张健和李延峰引航员如期抵达了马峙锚地,由于先前已和船长已取得电话联系,所以一切都按计划有条不紊地进行。14:30在张师傅的精心操纵下“新鹭盛2#”突出重围驶出锚地。一路上“新鹭盛2#”在张师傅引领下,消5#船头带头缆肩缆协助,拖22#船尾顶推,控速和保向。16:00涂泥嘴转向进入北仑港区,一刻也不得松懈,不断调整船舶和拖轮的姿态,16:40“新鹭盛2#”在张师傅沉着冷静细心操纵和拖轮的紧密配合下,紧贴黄灯浮,徐徐转入穿山西口,安全通过沉船位置。17:00成功靠妥大榭信业码头,“新鹭盛2#”船公司老总早已在码头翘首以待,舷梯刚刚放好就急切地赶到驾驶台,向张师傅表示衷心感谢!并掏出厚厚一沓钱往张师傅口袋里塞,张师傅见状立即回绝:“谢谢你们的好意,这钱我不能拿的,这工作是我们应该做的”。
 17:40汽车刚刚驶出大榭港区,倾盆大雨下了起来,庆幸之余大家都露出了笑容。                                                                                 (姚元卫 李延峰)


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