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宁波引航紧急救助遇险外轮
【来源:】宁波站    【日期:】2016年06月06日   【点击数:】  【字体:

 

继5月13日宁波引航成功救助 “南非秘鲁”轮后,5月31日,宁波引航再次伸出援手, 引领受损船舶“荣晶”轮进港靠泊宁波舟山港港吉码头。

据悉,“荣晶”轮于今年5月27日在台湾海峡受损,船舶失去动力,被拖往宁波港,计划卸空货物后前往船厂修理。该轮长334米宽42.8米吃水达12米是个不折不扣的“海上钢铁巨人” 相对南非秘鲁”来说 “荣晶”轮的尺寸、吃水大,救助的难度也更大。“荣晶”轮的水下横截面积更是4000多平方米,相当于10个标准篮球场那么如此的水下受力面积,在船舶失去动力的情况下,如何将宁波港来自四面八方的强流影响降至最低?摆在宁波引航面前的第一道难题。第二道难题是如何安全地通过虾峙门航道,虾峙门航道全长约7海里船舶进出宁波舟山港核心港区的咽喉要道,交通流密度较大,特别是下栏山附近,可供通航宽度约500米左右,而且受横流明显,如果此时“荣晶”轮是一个行动不便的“海上钢铁巨人下栏山航道则是一条摇摇晃晃的钢丝,如何引领“荣晶”轮安全通过这里无疑是当事引航员综合素质的一次严格考验稍有不慎,则跌落万丈深渊万劫不复。第三个难题是如何将“荣晶”轮安全地靠上码头,穿山港区素来以潮流多变著称,船头明明是推开流,而到了船尾则变成了压拢流如果这里的潮流是一个水龙头的你永远不知道它会在什么时候出水,也永远不知道它下一秒是出热水,还是出冷水。这对一艘无动力的超大型船舶来说,其难度甚至比在绣花针上雕刻还难,需要不仅仅是精湛的船艺更多的是科学严谨的态度和攻坚克难的信心

为了保障安全,接到引航申请后,宁波引航紧急制定了此次救助的相关引航方案和应急保障措施,及时与相关部门进行沟通协调,决定指派经验丰富的潘国华创新工作室”完成此次引航任务。5月31日一大早,迎着东海扑面而来薄雾高级引航员潘国华、宋波伟、谢哲学三位创新工作室成员踏上了抢险之路、救援之路。虾峙门口外6海里他们登上了风尘仆仆的“荣晶”轮。登轮,他们来不及歇息,立即投入了紧张的施救工作中,也许是被三位引航员高超的技术折服,受伤低“荣晶”轮那颗不安的也停止了躁动,温顺地配合起来。经过6个小时、25海里的拖带航行,当晚19时30分“荣晶”轮终于顺利抵达了此次的目的地。目前 ,该轮已完成卸货作业,前往船厂修理。(文/创新工作室,/周建勇)


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