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协会开展超大型船舶安全引航交流会
【来源:】中引    【日期:】2016年04月17日   【点击数:】  【字体:

 

在合肥的第二期超大型船舶安全引航培训班中,协会根据惯例安排大连港引航站、烟台港引航站、舟山引航站和广州港引航站的高级引航员开展了超大型船舶安全引航的交流。

大连港引航站安排高级引航员佟晓冬作了《大连港40万吨散矿船引航体会》的交流,他首先介绍了大连港40万吨码头概况、引航要求、引航方案制定和应急预案;接着通过40万吨的“圣图巴朗(SEA TUBARAO)”轮靠泊实例,介绍了整个引航过程的具体操作及体会;最后回放了船舶引航的航行轨迹,加深了大家对40万吨巨大型船舶安全引航的认识。

 

 

上图是“圣图巴朗”轮靠泊和航行轨迹

烟台港引航站安排高级引航员鞠由克作了《引大国重器 领梦想远航——大型深海钻井平台引航》的交流,他介绍了在深海钻井平台的研发、建造以及试航过程中或大型深海钻井平台来烟台港修理的引航中,引航是一项必不可少的环节。作为一种超大型水上浮体,在移动过程中除了具有大型船舶的水上运动特征外,同时还具有很大的特异性。如何安全引领深海平台,对引航员是一项新的技术挑战,研究深海钻井平台的引航是一项具有广泛意义的课题。

上图是烟台港引航站引领过的部分深海平台

舟山引航站安排高级引航员邵建国作了《34C真矢量线终端处船速减半法在船舶控速中的应用》的交流,他把自己多年积累和总结的经验与大家分享,该方法对巴拿马型重载船舶的控速简单直观、靠泊安全高效,有一定的实践指导意义。

上图是34C真矢量线终端处船速减半法原理

广州港引航站安排高级引航员陈文志作了《拖带“马士基勒布”轮进靠南沙港区》的交流,他介绍了船长299.9米、宽45.2米、最大吃水12.0米、载重吨106227吨,无动力的“马士基勒布”进靠南沙港区的经过,分析了拖航的主要风险,考虑了改向、稳向及航迹带宽度,制定的拖航方案、拖带方式与拖轮的配置,总结了拖航方案的实施过程和经验,给大家很好的启发。

上图是拖带“马士基勒布”轮进靠南沙港区的拖带方式和拖轮的配置

 

四位高级引航员的交流各有侧重,因为结合引航实际,交流后的互动勇跃。以后,协会将多举办类似的交流。


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